Il camion dei pompieri antincendio con scala aerea è dotato di due set di sistemi di controllo dell'imbarco, uno per piattaforma girevole e uno per piattaforma di lavoro;la valvola di controllo proporzionale elettroidraulica avanzata a livello internazionale viene utilizzata come elemento di azionamento;lo schermo del computer è impostato nella posizione di controllo della piattaforma girevole e della piattaforma di lavoro, che può visualizzare direttamente l'angolo di orzata e la lunghezza del braccio del braccio;l'interruttore di prossimità e la luce di segnalazione sono inoltre collegati al display di allarme, in modo da realizzare la riduzione automatica della posizione limite di ciascun meccanismo di movimento Velocità e arresto per garantire un funzionamento sicuro.
La piattaforma di lavoro del camion è dotata di un meccanismo oscillante, in modo che la piattaforma di lavoro possa oscillare a sinistra ea destra, ed è più facile avvicinarsi all'edificio, il che è conveniente per risparmiare persone e materiali.Ai fini della sicurezza e dell'affidabilità, il veicolo è inoltre dotato di una pompa idraulica di emergenza.Se il motore del telaio si guasta, è possibile avviare la pompa idraulica di emergenza del motore a benzina per riportare il braccio del veicolo in salita allo stato di guida, in modo che i combattenti nella piattaforma di lavoro possano tornare a terra in sicurezza.
Specifiche principali per sterzo e assale
| Sterzo | Modello | destra ZF8098 |
| Modulo | potenza idraulica | |
| Assale anteriore sterzante | Modello | VR4/01D-7.5 |
| Tipo | Struttura a forma di I, asse sterzante destro, piastra frizione 160mm, camera freno 30mm | |
| carico nominale | 7,5 tonnellate | |
| Asse centrale | Modello | HD7/016DGS-13 |
| Tipo | Tipo passante, tipo iperbolico, decelerazione lato ruota, differenziale ruota-ruota, differenziale interasse, assale motore riduzione bipolare, disco frizione 220mm, posizionamento foro centrale, camera aria freno 30/30. | |
| Carico ammissibile | 13 tonnellate | |
| Rapporto di trasmissione principale | 4.769 | |
| Asse posteriore | Modello | HL7/015ds-13 |
| Forma strutturale | tipo iperbolico, decelerazione lato ruota, differenziale interruota, differenziale interasse, asse motore con decelerazione bipolare, disco frizione 220mm, posizionamento foro centrale, camera freno 30/30. | |
| Carico ammissibile | 13 tonnellate | |
| Rapporto di trasmissione principale | 4.769 |
Principali parametri tecnici della parte superiore:
| Stabilizzatore | Stile strutturale | tipo H | |
| Portata longitudinale | 7250 mm | ||
| Portata orizzontale | 5800 mm | ||
| Metodo di livellamento degli stabilizzatori | Livellamento automatico | ||
| Forma del telaio del braccio (scala). | Braccio telescopico sincrono in tre sezioni + braccio ripiegabile | ||
| Angolo di orzata del braccio |
Braccio telescopico 87° Braccio pieghevole e braccio telescopico 0°—175° |
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| Gamma di rotazione | Rotazione completa a 360° | ||
| Tempo di estensione degli stabilizzatori | ≤50s | ||
| Il braccio sale all'altezza nominale e ruota per un tempo di 90° | ≤150s | ||
Frizione
Modello: 430, pezzo unico, tipo a secco, molla a diaframma, tipo a trazione
Trasmissione
Modello: 12JS200T+QH50
Tipo: cambio destro con sincronizzatore, 9 avanti, 1 retromarcia, marcia diretta
Trasmissione meccanica con set completo di presa di forza n71/1c e l'interfaccia della presa di forza è collegata con una scanalatura a 8 denti
Coppia ammissibile in ingresso (Nm) 1800
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